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52年四千多万销量 Corolla的前世今生(上)

时间:2018-08-05 栏目:汽车

52年四千多万销量 Corolla的前世今生(上)

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52年四千多万销量 Corolla的前世今生(上)

52年四千多万销量 Corolla的前世今生(上)

作者:陈晓霞

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丰田自从在1966 年推出Corolla车系以来,就开始了它的辉煌历程。在超过17个以上的国家和地区生产,行销到150多个国家,且衍生出多达11代、超过70款的各式车型。到如今2018年的第11代车型,卡罗拉已经年过半百,其全球销量据统计已经达到了4400多万辆。如果大家对个数字概念比较模糊,那么对比大众一代神车高尔夫,全球累计销售的2856万辆,就知道卡罗拉业绩有多么不一般了。

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Corolla 为拉丁文,有“花冠”之意,是丰田所开发的第一款“家庭房车“,总设计师长谷川龙雄原本为战斗机设计师,所以在新车研发上,运用了许多设计及打造战斗机的概念。例如,空气力学。长谷川认定风洞实验为未来的趋势,导入气体力学概念,并引进战斗机设计流程的主查(总设计师)制度,且设立专门生产Corolla 的大型工厂,大量生产来压低车价,以让更多消费者可以拥有。


为什么这么一款看起来很普通的Corolla能够保持50多年的经久不衰?首先我们一起来了解下Corolla正式进入中国前的的历史,也就是Corolla的前世


第一代(1966-1970年/原厂代号E10)

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第一代Corolla是在二战后的20年,日本刚刚从战争得影响中恢复,汽车工业正处于崛起的背景下研发出来的首款采用地板式2 速自排变速箱、搭载排量为1100c.c 直列4 缸引擎的四门车型。


初代卡罗拉最为被人关注的应该是它“80+α主义”的设计理念。设计师Tatsuo Hasegawa认为,“不难看也不好看的车才能买的更好”,大概分为80分左右的车。而“α”则代表其在各个销售区域的特殊性。

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第一代Corolla三门掀背版车型

第一代Corolla以他的设计理念加上当时36万日元的售价,一上市后便受到了人们的极大欢迎。之后,卡罗拉于1968年进军了美国市场,并在原有车型基础上增加了3门的Sprinter 掀背车和5门的旅行车型,并将引擎排气量提升至1200c.c.,以适应北美地区的长途跨州行驶需求。


第二代(1970~1974年/原厂代号E20)

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第2 代Corolla总体沿用了第1 代车型的设计,追加导入了新的引擎,分别为排气量1,400cc 的T 型引擎与排气量1,600cc 的2T 型引擎。 

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Corolla Levin

此外,1972 年时,第2 代Corolla 推出搭载1.6 升高性能双凸轮轴赛车化引擎、极速可冲刺到时速190 公里的Corolla Levin 双门跑车,且在越野拉力赛中开始崭露头角;而配置单凸轮轴引擎的车型,则以Sprinter Trueno 称之,且该车型不但有4 门车型版本,还有旅行车及3 门/5 门掀背车型。


第三代(1974~1979年/原厂代号E30/E40/E50/E60)

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历经二代车型的成功,1974 年4 月,佐佐木紫郎设计的代号为E30 的第3 代Corolla,车身明显较前二代车款加大,并引入了更高等级的安全性配置和舒适性配置,在保持了家用轿车最重要的性价比的同时,也解决了当时在全球范围内因环境问题导致的各国排放标准升高的问题。此外,第三代Corolla首度将新车带往海外进行实地测试。


这些设计让第3 代Corolla受到日本工薪族的青睐,在日本国内销售了375 万辆,更让第3 代Corolla 年出口量每年都超过30 万,很快地便成为了全球单一车系的销售冠军,也让日本正式成为全球瞩目的汽车出口大国。


第三代Corolla尤其是在美国市场大受欢迎,美国的石油危机也是促成了Corolla在北美地区成功的主要因素,很多人认为这是卡罗拉在技术和实力上第一次让世界所认可的一代车型。


第四代(1979~1983年/原厂代号E70)

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