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3年走完对手8年未走完的路,这款中高级轿车才是吉利最大亮点 | 青主谈

时间:2018-08-02 栏目:汽车

3年走完对手8年未走完的路,这款中高级轿车才是吉利最大亮点 | 青主谈


车市低迷,很多车企上半年市场表现都远低于预期,但是吉利汽车却大放异彩,上半年累计销量达76.66万辆,在乘用车整体市场增幅只有3.2%(乘联会数据)的情况下,同比暴增44.35%,吉利品牌不仅成为本土汽车品牌销量冠军,也成为中国市场仅次于大众的单一品牌销量亚军。


与此同时,不少前两年表现上佳的本土品牌,今年上半年市场表现却都一般,为何唯独吉利能在跨越100万辆之后,依然保持如此强劲的上升势头?丝毫没有强弩之末的势衰力竭?原因很多,但是,最根本的原因在于吉利这一波崛起的基础是技术和产品,而非其他。


单纯靠漂亮的设计、大力度的营销,或者堆配置、蹭市场热点,在大市好的情况下,也确实能迅速提升销量,但是难以持久,正如吉利总裁安聪慧反复强调的那样——产品和技术才是根本。


在竞争如此激烈的中国市场,吉利有如此强劲的市场表现,最根本的原因只能是产品和技术。而最能代表吉利这一波技术和产品实力的,是博瑞系列——新博瑞、博瑞GE MHEV和博瑞GE PHEV。


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3年前,吉利博瑞打破了本土品牌做不好B级轿车的尴尬局面,如今,博瑞GE在很多市场都供不应求。


1本土品牌向上新高度

 

2014年,吉利汽车销量仅有425773辆,相比2013年同比下降22.5%;2015年,吉利汽车销量同比增长22%,达到509863辆,此后一发不可收拾,2016年突破76万辆,2017年突破124万辆……


可以说,吉利这一波奇峰突起的狂飙式增长,始于2015年博瑞上市。


过去三年,博瑞系列在吉利总销量中的占比不高,但作为吉利中高级轿车旗舰,博瑞却一直都是吉利3.0时代的“首席代表”——它对吉利的意义,不是市场份额,而是品牌高度。


中国本土品牌一直都在努力尝试推出自己的B级轿车——即所谓的“中高级轿车”,因为搞汽车的人都明白,对于非豪华品牌而言,B级轿车是一个品牌的试金石,旗下B级轿车的市场地位,基本决定了这个品牌的市场地位。比如大众的迈腾,丰田的凯美瑞,本田的雅阁,日产的天籁。现代朗动、领动卖得再多,索纳塔销量不济,它的品牌地位就始终不能和大众、丰田、本田、日产相提并论。


3年走完对手8年未走完的路,这款中高级轿车才是吉利最大亮点 | 青主谈2015年,吉利博瑞成为外交部外事礼宾车及驻华使节用车,成为中国汽车的一张名片。


这个道理,中国本土品牌当然也明白,所以,华晨、江淮、荣威、传祺,进入乘用车领域的首款车型——中华、宾悦、750、GA5——都是B级轿车;奇瑞、长安、比亚迪在取得一定市场积累之后,也都很快推出了自己的B级轿车——东方之子、睿骋、F6。


但很遗憾,中国本土汽车品牌在B级车市场一直是屡战屡败,鼻青脸肿。因为一则,这个细分市场门槛极高,对手太强大了;二则,中高级轿车的消费群体,对产品的要求更高,对品牌形象更敏感,仅仅靠性价比,是无法在这个市场立足的。


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中国本土品牌在B级轿车领域可谓屡败屡战,因为大家都明白B级轿车是一个品牌的试金石。图为上汽荣威950。


无数回碰壁之后,中国本土汽车品牌都明白了一个道理——搞SUV易,搞轿车难,搞中高级轿车更是难上加难。但是,这个“硬骨头”不啃下来,中国本土汽车品牌就不能真正向上。


吉利博瑞是第一个取得市场成功的本土品牌中高级轿车。


2015年年中正式上市以来,博瑞销量一路走高,最高达到月销6千台,跻身中国B级轿车销量前十——这也是迄今为止中国品牌B级轿车销量的最高纪录。上市3年来,博瑞总销量近15万辆,不仅是中国B级轿车第一品牌,也超越了众多合资B级轿车,跻身市场主流B级轿车行列。


随着新博瑞、博瑞GE MHEV、博瑞GE PHEV的推出,博瑞产品家族初具雏形,博瑞品牌也更具竞争力,今年6月,博瑞家族3款车销量合计达到4993台,跻身国内非豪华品牌B级轿车销量TOP10,位列第九其中上市不足1月的博瑞GE PHEV以942辆的销量,超越宝马530Le(835台)和荣威e950(570台),成为国产中高级(以上)新能源轿车销量冠军。这是中国品牌向上的新高度。

 

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博瑞GE PHEV 6月销量超越宝马530Le和荣威e950,成为国产中高级(以上)新能源轿车销量冠军。


吉利6月份有7款车型销量过万,4993台很值得庆祝么?不是业内人士,可能不太清楚这个4993台的含金量有多高。6月份,销量过万的轿车很多,多达35款,但是其中非豪华品牌的B级车只有6款,博瑞系列4993台的销量,超越了别克君越、马自达阿特兹、斯柯达速派、福特蒙迪欧、现代索纳塔、雪铁龙C5等众多同级合资车型。


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6月,博瑞之后,销量第二的中国品牌B级轿车是红旗H5,销量不到瑞博的一半,只有2120台;传祺GA6以931台排在第三。当月销量超过100台的本土品牌B级(以上)轿车,只有区区6台,很多本土品牌B级轿车的月销量都只有几台、几十台!


现在,大家对博瑞这个4993台的月销量,是不是开始心生敬意了?


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2占领技术制高点

 

无论是丰田还是大众,最能代表其各自技术实力的都是旗下的B级轿车。在全球范围内,B级轿车的市场门槛都是远高于A级车以及SUV的。


2017年,全球最畅销的50款车型,A级轿车多达16款,SUV多达18款(主要是A级紧凑型SUV),但是B级轿车只有5款——分别是凯美瑞、雅阁、迈腾、迈锐宝和奔驰C(下图)。只有最强的品牌才能统治这个细分市场,反过来也表明,能在B级轿车这个细分市场立足的,都是强者。

 

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博瑞为何能击败一众国际大牌,在国内B级轿车市场跻身主流行列?靠的还是产品实力。


最能体现一款车技术实力的是动力总成。新博瑞采用1.8TD GDI涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率135千瓦,最大扭矩300牛米,搭配6速手自一体自动变速器,百公里综合油耗7.8升。动力水平比迈腾1.8T(132千瓦、300牛米)还要略胜一筹。

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